都说年关难过债难要，其实，苦苦要账的除了“农民工”还有上市公司！
华夏能源网（www.hxny.com）获悉，1月16日，北汽福田汽车股份有限公司（下称“福田汽车”，600166.SH）发布公告称，截至1月10日，公司收到长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（下称“长盛兴业”）收购北京宝沃汽车有限公司（下称“宝沃汽车”）67%股权剩余价款13亿元。截至1月15日，尚有约14.81亿元剩余价款未收到。
消息一发布，立刻惊动了证监会！证监会火速下发了《关于北汽福田汽车股份有限公司股权转让有关事项的监管工作函》（下称“《工作函》”）。
《工作函》要求，福田汽车全面核实长盛兴业经营、财务、资信等方面的具体情况，积极采取有效措施确保收回相关款项，保证上市公司利益。审慎评估可能无法按时足额收回相关款项的风险。全面核实宝沃汽车经营、财务、资信等方面的具体情况，评估相关方对于上述借款进行担保等增信措施的充分性，采取有效措施确保按时收回相关借款和担保。
另外，证监会还要求福田汽车和年审会计师审慎评估上述事项对公司2019年度业绩和财务数据的影响，核实有关减值准备计提的及时性、合理性和充分性。
这到底是怎么回事？为何会有这么大一笔欠款未收回？这事要从2018年说起！
2018年10月17日福田汽车董事会、2018年11月5日福田汽车第五次临时股东大会审议通过了《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》，同意福田汽车公开挂牌转让所持宝沃汽车67%的股权。
根据当时的评估报告，宝沃汽车股权转让项目涉及到的固定资产账面价值约为32.20亿元，评估价值约为35.73亿元。
两个月后，2019年1月15日，福田汽车接到北京产权交易所《企业国有资产交易凭证》，确认公司向长盛兴业转让宝沃汽车67%股权的转让价格约为39.73亿元，这个价钱比之前的评估价多出了整整4个亿。
华夏能源网（www.hxny.com）了解到，按照当时约定，这一交易分两期支付，2019年1月18日，福田汽车已收到首付款（30%）约11.92亿元。
根据《产权交易合同》的规定，“剩余价款约27.81亿元，应按中国人民银行同期贷款基准利率计算延期付款期间的利息且在本合同生效日起12个月内（无论是否取得本次交易前置审批）一并付清。”
实际合同生效日为2019年1月15日。因此，长盛兴业应于2020年1月15日前付清上述股权转让剩余价款。
但截至2020年1月15日，福田汽车尚有约14.81亿元剩余价款未收到，这一数字占收购总价的37.28%。
“该事项不涉及追溯调整，公司已按会计准则要求计提相应的信用减值损失约0.3亿元。该到期未支付的剩余价款，将对公司经营现金流产生一定影响，但不会影响公司正常的生产和经营。”福田汽车表示，目前，公司与长盛兴业正在开展积极的沟通、研究，共同协商剩余价款后续还款等事宜。
值得注意的是，在卖掉宝沃汽车的同时，两者之间还存在更为复杂的借款及担保事项。
截止2019年12月31日，福田汽车应收宝沃汽车股东借款46.7亿元，均尚未到期。福田汽车按新金融工具准则要求正常计提信用减值损失约0.47亿元。
另外，福田汽车为宝沃汽车提供担保余额为10.3亿元（2019年4月8日，公司2019年第三次临时股东大会同意公司于五年内（2019年1月1日-2023年12月31日）为宝沃汽车提供不超过12亿元的融资担保），未有逾期担保。
“宝沃汽车已在积极引进战略投资者，预计将对归还公司借款起到积极促进作用。”福田汽车表示。
宝沃汽车是福田汽车为进军乘用车市场于2015年收购的全资子公司。但过户福田汽车旗下后，宝沃汽车的销量依旧惨淡。财报显示，宝沃汽车2017年亏损2.75亿元。
为了挽救宝沃汽车，2018年6月，福田汽车董事会通过《关于向北京宝沃汽车有限公司增资的议案》，以固定资产、在建工程以及无形资产向北京宝沃增资44.1亿元。但4个月后，福田汽车还是宣告了出售宝沃汽车的消息。
2019年4月，福田汽车发布的年报让外界了解了其中的原由：2018年宝沃汽车亏损约25.45亿元，亏损较2017年增加了近10倍。
出手宝沃汽车，算是卸掉了福田汽车身上的一个“包袱”。福田汽车入主宝沃汽车不得不说这是一桩“惨败”的并购案例。但如今，这还有14.81亿的欠款还能不能成功要回，在惊动证监会的同时，157500万股民怕是难睡安稳觉了！
1月17日收盘，福田汽车报2.03元，下跌1.46%。
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