文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing ），作者 | 李皙寅，编辑 | 施智梁
2月10日，东风汽车股份有限公司（600006.SH）发表公开信直言，企业与经销商、供应商、客户二十多年不离不弃，珍爱战友情，公司会履行承诺，共克时艰。并呼吁社会各界给予湖北武汉汽车工业更多关注和支持。
在这封公开信背后，是身处疫情暴风眼的东风，面临竞争对手狙击的正面回应。
东风汽车股份有限公司主打轻型商用车，涵盖轻型卡车、客车、工程车、皮卡等诸多车型，国内销量对于母集団东风汽车来说，堪称较为重要的利润来源。
据中国汽车工业协会统计分析，2019年商用车销量排名前十家企业依次为东风公司、北汽福田、上汽通用五菱、中国一汽、中国重汽、江淮股份、江铃股份、长安汽车、陕汽集团和长城汽车。
1月23日，自武汉封城起，湖北多地采用封闭交通，降低人员流动，集中收治的办法，有意隔离疫情扩散。这对汽车生产的密集型规模工业来说，产生了巨大的冲击。
这一影响甚至蔓延至海外。此前据路透社报道，现代汽车表示，由于新型冠状病毒疫情爆发导致零部件供应中断，将暂停其在韩国最大的制造工厂的生产。
对身处湖北，布局武汉、襄阳、十堰，疫情风暴核心的东风汽车股份有限公司来说，影响不言而喻。
就在此时，有竞争对手试图“趁你病要你命。”
2月9月，行业媒体帮宁工作室爆料称，华北、华东有极少数汽车制造商将矛头对准东风集团旗下东风股份公司，公然炮制“灭风行动”，美其名曰“非常时期非常营销”，试图以不可理喻的营销措施，抢走东风轻型车的客户，抢占东风轻型车的市场份额。
极少数汽车制造商将矛头对准东风股份公司，名曰“非常时期非常营销”
针对其爆出的聊天截图可知，有上述主机厂通知经销商抢夺东风客户作为今年市场增量。“能抢夺多少就看大家平时的细节。”
有上述主机厂通知经销商抢夺东风客户作为今年市场增量
这一招可谓凶狠，对复工压力较大的东风来说可谓，直指要害的黑虎掏心。
诚然，出于企业竞争的角度，当竞争对手难以供货满足消费者需求时。及时补位，以便实现供需平衡，这满足最朴素的商业常识。
但让人非常无语的是，在企业在通知中直言：“东风的生产大本营在湖北，目前属于疫情灾区，对车辆的配套、生产、运营等方面造成极大的影响，很长一段时间内无法恢复，这给予了我们千载难逢的机会，请各位牢牢把握这次机会，打一场漂亮的‘灭风行动’战役。”
在我看来，这种竞争初心已经超出商业竞争的范畴，而涉及商业伦理。
这背后还是长久以来饱受诟病的、落后的以战为主的商业理念：无论影视剧还是媒体报道，企业竞争就围绕一个“斗”字。导致企业竞争日常变成你死我活，“干死你，我就是老大”观念大行其道，缺乏竞合意识。
企业竞争并非做减法，也并非是零和博弈，竞争对手的份额的下降并不意味自己份额的增长。
事实上，这种斗争哲学往往能够获得局部的胜利，但伴随赌徒精神的生意终究难以为继。“杀敌一千，自损八百”，当行为暴露在日光下，不但要承担责任，更会企业受损。而擦亮双眼的消费者，从不愿意被人摆布，他们会用脚投票，选择一家更具信赖的企业产品。
这次连昔日的对手也看不下去了。在上述曝光文章中，一位非东风系的中央直管车企领导评论道，这个企业应该被曝光，坚决反对背后捅刀行为，这样的企业应该被全民抵制。
近年来，越来越多的企业试图建构企业公民形象，积极推行企业社会责任。
一方面，这是商业对社会发展的必要回报；另一方面，这也有助于企业营造良好的发展环境。
作为央企的东风，携旗下各企业捐赠款物，至今已达6118万元。除现金外，东风公司向襄阳市红十字会捐赠包括喷杆喷雾机和无人打药机在内的防疫消毒机械，总价值500万元，助力卫生和环卫部门，对襄阳开展全覆盖、无死角的喷洒消毒。在湖北街头交通封闭时，东风出行的千余辆专车接送医务工作者，防疫战场提供后勤支持。
行善举，收福报。抗击疫情组织生产，鼓舞的是员工的主人翁意识；支持疫区帮助他人，积累的是品牌在用户心智中的形象。
说到这，老相声艺人有句台词说得再明白不过：“金奖、银奖，不如老百姓的夸奖；金杯、银杯，不如老百姓的口碑。”
在这儿，我也想给相关车企“支一招”，与其下黑手挖人墙角，真不如雪中送炭拉人一把。比如义务帮助竞品客户做做车型检修维护，比如关键时刻携手昔日对手一起直面灾情，攒点人品比啥都重要。
毕竟出来混，总是要还的。（责编/杨佩谦）
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