近日，欣旺达（300207）业绩预告显示，2019年预计归属于上市公司股东的净利润7.37亿-9.12亿元，同比增长5%-30%。其中，非经常性损益对净利润影响约2.3亿元。
欣旺达业绩变动原因主要基于两个方面：一是，公司经营计划有序开展，随着市场营销力度的加大，公司2019年度主营业务收入稳步增长，盈利能力提高导致业绩相应增长。
二是，2019年度，受到补贴政策退坡等因素影响，新能源汽车市场波动较大，加上公司2019年度动力电池研发费用上升较快，对公司业绩增速造成一定影响。
高工锂电注意到，得益于在动力电池领域的大举投入与战略规划侧重，2019年欣旺达在动力电池市场的装机量排名快速跃升。
高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2019年欣旺达装机量达650931KWh，同比增长586%，位居排行榜第10位。这也是欣旺达全年装机量首次进入年度TOP10。配套的主机厂主要包括吉利汽车、吉利旗下山西新能源汽车、云度新能源和东风柳汽等。
欣旺达在动力电池领域的突飞猛进，与其在研发费用上的投入分不开。
从2018年及2019年半年度报告数据，可以一窥欣旺达在动力电池研费用的投入力度，2018年研发费用达10.6亿元，同比增长63.79%，占当期总营收5.2%。2019年H1研发费用达5.62亿元，同比增长109.7%，占半年度营收108.6亿的5.2%。在行业内处于较高水平。
值得一提的是，2019年公司还成功进入了雷诺日产的供应链（相关车型在2020-2026的需求预计达115.7万台），并获得易捷特X项目定点（相关车型在2020-2025的需求预计达36.6万台）。同时，德国本特勒的全新电动汽车底盘系统（2.0版本），搭载的也是欣旺达提供的模组电池包。
可以说，无论是在国内市场还是国际市场，欣旺达在动力电池领域的技术实力与产品性能已经广泛得到市场认可，市场背书得到进一步加强。
整体来看，作为锂电池模组行业龙头企业，欣旺达向上游电芯延伸，已经成为其增强核心竞争力、扩大市场份额、增强盈利能力的重要核心策略。
除了重视研发费用投入之外，欣旺达在动力电池领域也在加快产能布局。
2019年3月，欣旺达同意子公司欣旺达电动汽车与南京溧水经济开发区管理委员会、南京鼎通园区建设发展有限公司联合，成立合资公司南京欣旺达，计划总投资120亿元，在南京建立30GWh年产能动力电池生产基地，生产动力电池电芯、模组和系统。
可以预见的是，欣旺达动力电池板块战略规划已经开启高速成长模式，动力电池业务的持续增长将助力企业逐渐步入收获期。
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