在最近几年时间里，不少企业或企业家热衷于“造车”，先是“翻车”的贾跃亭，紧接着恒大集团的许家印也在汽车领域投资了3000多亿元，还建立了汽车的整条产业链，从生产、组装，直到最后的销售渠道，但现如今国内最大的“代工巨头”富士康也要造车了，这到底是什么情况呢？
对于富士康，相信很多朋友还是比较熟悉的，借着国内人口红利，成为了国内排名靠前的制造业企业，还赚取了大量的财富。但根据《日经亚洲评论》报道，富士康与菲亚特克莱斯勒成立了合资公司，将共同研发电动汽车。按照鸿海集团的说法，目前富士康正与菲克成立合资电动汽车公司进行谈判，计划50比50的股份，并预计在2020年第一季度达成协议。
与此同时，有业内人士指出，两家企业成立的合资公司，除了研发电动汽车， 还会专注于“车联网”，还计划在国内市场进行生产，面向国内市场进行销售，也就是说，国内市场将会是主要的生产基地以及销售基地。
但有业内人士指出，此次并不是富士康第一次进入汽车行业，在2015年的时候，富士康就进军了汽车制造业，并和腾讯、和谐汽车共同投资了互联网汽车企业“和谐富腾”，虽然是一家传统的汽车经销商，但在当时，却已经是国内第二大豪车经销商了，其主要的利润来源于豪车的销售。而富士康不仅是制造商，还是和谐汽车的第二大股东。
再加上腾讯在互联网行业的优势，和谐汽车刚刚推出的时候，在汽车市场还引起了不小的轰动，同时，还布局了两个领域，一个是高端电动车领域，另一个是经济型电动汽车领域。但一段时间之后，富士康不仅停止了投资，还退出了股东名单，也就是说，富士康的第一次造车以失败告终。
虽然此次富士康选择了传统的汽车企业合作，相比上一次合作更“靠谱”，但有业内人士表示，与菲亚特克莱斯勒的合作，还是比较令人担心的，因为在纯电动车领域，菲克并没有这方面的技术，且菲克从2018年才向纯电动汽车方向转型，对于菲克而言，不仅没有转型比较落后，在技术、车型方面也不具备优势。
再加上菲克前段时间，刚与东风雪铁龙标致集团宣布合作，所以目前内部可能还存在一定的问题，没有完全理顺也是一方面，现如今富士康与菲克有传出了成立合资公司的消息，所以从这一点来看，很多人对富士康的第二次造车依旧没有太大的信心。
此外，还有网友猜测，富士康之所以进入新能源行业，是不是想借着新能源补贴的机遇，在国内市场赚走一笔钱呢？因为从两家企业目前的状况来看，真的难以想象会造出什么样的纯电动车，那么，大家对富士康造车又有什么看法呢？
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